CHI è CRT Motors?
Siamo due fratelli, uno con la passione della meccanica (Simone classe 1997) e uno con la passione delle due ruote
(Michael classe 1991).
Il nostro nome nasce quando Simone era piccolo, sul muro dell'officina aveva scritto a bomboletta CRT appunto, ovvero
Curzo Racing Team.
Una bambinata allora, che però abbiamo mantenuto facendola diventare la nostra firma.
Michael iniziò come quasi tutti da un piccolo scooter 50, un MBK Nitro. Più delle solite modifiche come scarico variatore e poco altro non fece, un po' per i genitori, un po' perché per lui, macinare Km era più importante.
A 21 anni prese una moto, Kawasaki z750 ancora prima della A3 -quando ancora si poteva-.
Da lì passo a passo l'ha modificata completamente, usandola in ogni contesto e in qualsiasi condizione meteorologica.
Dopo tempo e sforzi la z750 presenta nomerosi modifiche:
MOTORE
Iniettori 636 2005
Leovince gp-Style+collettori Shark (e terminale opzionale) derivazione zx9r
Filtro aria BMC
Cornice filtro home made
ECU flashata by N1-Design
Cambio elettronico by N1-Design
Rimozione Pair
Corona PBR+2 acciaio
Gas rapido Accossato racing Blu diametro 43
Candele NGK iridium
Bardahl XTC-C60
CICLISTICA
Mono WP
Forche zx10r lavorate by Gardinali Racing
Kit tondo anteriore (piastre perno e boccole)
Kit tondo posteriore forcellone 636 2005
Pinze Sumitomo r6 2008
Pastiglie SBS RS
Pompa radiale Accossato 19x18 leva snodata blu
Tubi treccia diretti Accossato Blu (su misura)
Pedane arretrate Rizoma
Ammortizzatore di sterzo Ohlins
Gomme Metzeler M7RR
ESTETICA
Ghiere precarico forcelle oro (dalla cina col furgone )
Manubrio PBR piega bassa Blu
Manopole Domino Blu/Nere
Contrappesi homemade Neri
Viti serbatoio Blu
Motorino avviamento Monster Energy Absolutely Zero
Tappo olio Blu
Nottolini homemade Neri
Strisce ruote Blu/Bianche
Unghia monoposto Nera
Tamponi Barracuda
Portatarga&luce targa Barracuda
Frecce a led
Specchietti Orion omologati
Pinza posteriore 636
Parafango anteriore zx10r Nero
Fianchetti Z1000 neri
Staffa scarico monoposto in Carbonio
Staffa scarico Valtermoto
Contamarce gipro Blu
Comando frizione Accossato Blu interasse 24
Paracarter bullsc
Paraleva frizione
Tamponi paraforcelle e paraforcellone
EXTRA
Cupolino homemade
Telaietti borse laterali homemade
Borse laterali morbide Givi
Porta Note 3
Batteria Unibat CBTX9-BS
Mantenitore di carica BC Controller Bravo 900
Carene da pista (cupolino, codone e sottocodone)
SpeedoHealer
Simone invece, anche lui parte dal Nitro 50, puntando più su modifiche sostanziali piuttosto che macinare Km, due punti di vista, nessuno sbagliato, diversi.
Il povero scooter, dopo essere stato modificato con frequenza settimanale, arrivando a toccare i 120 Km/h sotto le mani di Simone, ora si presenta totalmente originale, l'unico ricordo dei "bei tempi" e la colorazione, ma quando ti sfreccia di fianco, fai tempo a fumarti la sigaretta prima che sia fuori dal campo visivo.
Dopo il Nitro Simone è passato a un Honda CR125 del 90, tenuto per poco tempo per via della mancanza di un
carrello per portarla in pista.
Il CR è stato scambiato per una pitbike, una Mobster b2, rivelatasi poi con problemi di motore, ora rimessa in
sesto in attesa di essere usata.